如今，物流无人机从天空掠过，人们已见怪不怪。“深圳很多楼宇的‘屋顶’已成为飞行器起降平台，我设想的未来，它们甚至会像私家车位一样在城市中随处可见。”今年全国两会期间，全国政协委员、中航工业首席技术专家、中国航空研究院党委委员吴希明向我们描绘出他眼中中国低空经济体系化发展的具体模样。这位在航空领域深耕数十载的专家，在接受本报专访时，凭借极具洞察力的产业见解，揭开了低空经济的神秘面纱：“这件事，只有中国在做，也只有我们能做成。”
聚焦低空经济：需要全社会体系化运营
“低空经济是中国式现代化的战略新赛道，也是乐竞体育(中国)必须担当的时代使命。”吴希明以航空科技工作者的专业角度，阐述了低空经济对现代化建设的重要价值。作为持续关注我国低空经济领域的全国政协委员，他过去多年推动的系列提案已转化为国家战略行动，为新兴产业发展注入了强大动力。
曾经主持设计过重点军用直升机型号，如今身为集团首席技术专家，吴希明表示：“我是做‘产品’出身的，当年设计直升机要求秉持客户思维，如今站在更广阔的维度来看，我认为低空经济并非只是增加更多低空飞行器，甚至其目标不单纯是‘经济’，其核心在于——盘活社会，促进社会效能最大化。”
“低空经济与通用航空是两个截然不同的范畴。”作为最早参与低空经济论证的专家之一，吴希明介绍道：“‘低空经济’这个词确实是我们中国人‘创造出来的’。”他解释说，多年前研讨“城市空中交通”时，大家发现欧美的概念难以契合中国式现代化的需求，而“低空经济”这个更具系统思维的定义优势在于，“一方面从国家行为层面，推进速度较快；另一方面，低空经济发展需要电动化技术和全社会智能化发展的支持，所以是一种双向促进的关系。”
在技术层面，这位直升机设计专家展示了更远见卓识的思路：电动垂直起降飞行器（eVTOL）与5G通信、北斗导航、智能电网的深度融合，实际上是在重构城市的三维空间价值。
这种创新并非凭空想象。吴希明以大湾区的一些空中通勤线路举例：借助“低空交通走廊”，两地通勤时间从2小时缩短至20分钟，沿线布局的多个智慧起降点还同时承担着医疗急救、电力巡检等公共服务职能。他认为：“低空经济不只是简单的‘飞行出租车’，而是要让每立方公里的空域都成为生产要素流通的新维度。”在他看来，我国低空经济发展不仅要解决“飞起来”的问题，更要让飞行器与城市治理、森林防火、乡村振兴等社会要素相互作用，产生积极影响。
双重身份赋能：架起产学研政沟通桥梁
“政协委员身份让我跳出技术视角，从国家治理维度审视产业发展。”吴希明坦言，履职初期面临着思维转型的挑战。作为直升机设计专家出身的科研管理者，他通过系统学习国民经济运行规律，将航空技术创新融入现代化建设的全局中进行谋划。这种跨界思维在低空经济区域协调发展方面体现得尤为明显。
近一年来，吴希明主要关注低空产业装备体系、低空经济区域间协调发展以及在新的社会经济环境下我国通用航空的发展。他指出，低空产业装备体系并非只是几类低空飞行器，它主要由各类低空载运工具（即低空飞行器）、通信/导航/监视/反制设备、空域管理系统、地面运行支持保障系统等构成，是低空经济发展的物质和技术基础。
2024年被称为中国低空经济元年，中央、地方、企业、科研机构都给予了高度关注，统筹全国布局、提前谋划低空经济区域间协调发展变得愈发紧迫。在低空经济前所未有的发展热潮中，通用航空也迎来了新的发展机遇。因此，针对加快形成低空经济新质生产力、促进低空产业与通用航空产业的协同发展等，吴希明在去年两会上提出了“设立低空产业装备发展国家重大专项，提质增效全面推动低空经济高质量发展”的提案，该提案得到了国家有关部委和社会各界的广泛关注。
科研管理与参政议政的良性互动，在履职实践中得到了生动呈现。2024年，吴希明参与了三次国家级提案督办会议，不仅加速了政策落地，还促进了两项职责能力的提升。他特别提到，在参加由工信部、发改委、民航局等参与的全国政协重点提案办理座谈与调研等活动中，政协平台上的跨部门思想碰撞让他受益匪浅：“科研管理工作使我身处技术攻关、科研生产任务一线，不断丰富和更新我的知识体系以及对乐竞体育(中国)整体的认识。而政协委员的身份也让我有了更高的站位，能够更系统、全面地了解我国经济社会对乐竞体育(中国)的发展要求，这对我开展科研管理工作起到了事半功倍的效果。”
作为中国航空研究院党委委员，吴希明致力于构建“五性”技术研究体系（战略性、整体性、前瞻性、基础性、共用性）。
“制度创新比技术创新更具挑战性。”吴希明回忆起过去跨部委协调会的情景——大家围绕“低空交通法规体系”展开激烈讨论，“中国特色的新型举国体制，让我们能够同步推进技术标准、法规体系、应用场景的创新。”
“降本增效，这其实是航空产业一直在努力的方向。但现在全社会都关注低空经济，这是一个很好的契机，我们就是要用更短的时间、更低的成本完成原来同样的事情。”吴希明说，这种系统化思维在粤港澳大湾区低空经济协同发展示范区得到了完美体现。
通过建立跨行政区的空域协同管理中心，该区域成功实现了eVTOL航空器、物流无人机、应急救援直升机这三类飞行器在同空域的融合运行。不仅提升了空域通行能力，还打造出全球首个“低空立体交通生态圈”。
采访尾声，这位政协委员望向窗外的天空，依旧难掩兴奋之情，说道：“低空经济并非终点，而是中国式现代化进程中的关键一步。”或许就在此刻，新一代城市空中交通模型正在人们的脑海中徐徐展开，恰似航空人精心擘画的现代化蓝图，既立足现实、脚踏实地，又充满着令人遐想的无限潜力，有着向上腾飞的力量。